Jammer protège la détection des drones
Récemment, quelqu'un (pas son vrai nom) a soudainement découvert que son drone était incapable de voler près du sommet des sept châteaux. Il a déclaré: «Je pense qu'en raison de la proximité de l'aéroport, les autorités compétentes peuvent effectuer des ajustements techniques ou installer des équipements de détection de drones.
En janvier, le drone a tiré sur un aéroport international à proximité d'un avion civil. Avec la popularité des Américains, la propagation d'incidents similaires se poursuit: Il n'y a pas longtemps, l'aéroport a été blessé à plusieurs reprises par des Américains, plus de 200 vols ont été déroutés, annulés et retardés, et des milliers de passagers ont été touchés. Avant cela, il n'y avait pas de vols d'aviation civile dans des aéroports tels que l'aéroport de Chengdu, l'aéroport de Kunming et l'aéroport de Changshui.
Hier, quelqu'un a déclaré aux journalistes sur Internet que le contrôle aérien sans pilote de l'aéroport de montagne avait été lancé et que des enquêtes sur la prévention et le contrôle des systèmes de cloud computing et des clôtures électroniques étaient en cours.
En outre, hier, l'Administration générale de l'aviation civile a publié un avis le 18 pour officialiser le système d'immatriculation des aéronefs civils. Le 1er juin, des véhicules aériens sans pilote (UAV) d'une masse de plus de 250 grammes devaient mettre en place des enregistrements, partager et se renseigner sur le fonctionnement des plates-formes cloud. Système de réticulation et d'UAV (uav).
Les premiers joueurs. Il y a trois ou quatre ans, il a dépensé plus de 7 000 yuans sur de gros drones. Il a maintenant cinq drones.
«Après le vol, j'ai vu plusieurs personnes et je volais au même endroit.» Ce n'est pas autorisé et impliquera.
À l'heure actuelle, la Model Broadcasting Sports Association offre une formation et une évaluation de licence de pilote d'avion pilote à distance (ASFC). Le responsable de l'association a fait savoir qu'il s'entraîne au projet depuis l'année dernière. Jusqu'à présent, environ 1 000 personnes ont été formées et agréées. Mais ce nombre est bien inférieur au nombre de drones dans notre province. Cette formation n'étant pas obligatoire, l'association ne peut que la défendre activement.
À Linyi, bien qu'aucun pilote n'ait été formé, la grande majorité des gens savent toujours que les drones sont interdits dans la zone réglementée.
Pour empêcher les drones de «voler en noir», l'aéroport international a toujours adopté une approche à plusieurs volets. Le 18 janvier de cette année, la région montagneuse a publié un «contact unique» dans la zone de dédouanement de l'aéroport pour informer les réglementations pertinentes et les sanctions illégales pour les activités aériennes illégales. Récemment, l'aéroport a délibérément préparé un plan de travail pour la prévention et le contrôle de l'aéroport de Hangzhou Hill afin de garantir sa fermeture à temps. Zone d'entrée d'aéroport d'aéronef (UAV). La «technologie noire» la plus prometteuse dans les méthodes aéroportuaires est aujourd'hui la technologie testée de «clôture électronique».
Les clôtures électroniques sont très populaires et sont installées dans les aéroports pour interférer avec le brouilleur GPS. "Dans les tests réels, le rayon d'interférence est de 15 kilomètres." Superviseur. Le jour du test, le drone était à 11 km et le téléphone était équipé d'un logiciel de télécommande électronique de clôture. Lorsque le portail électronique est ouvert, le drone perd immédiatement la transmission d'images et de liens. Le drone ne peut pas accepter d'instructions et ne peut retourner au sol qu'en fonction de son système GPS. La barrière électronique entravera le succès.
