Le nombre d'incidents de fraude par brouillage a considérablement augmenté
Les interférences et les interférences GPS se multiplient, car les systèmes aériens en dépendent de plus en plus pour la navigation principale. Au cours des trois dernières années, Spirent Communications, une entreprise qui teste des équipements de navigation, a enregistré 150 000 types différents d'interférences et d'événements d'interférences.
«Brouiller dans le système mondial de navigation par satellite [GNSS] est aussi difficile que d'obtenir une carte de crédit. Vous pouvez facilement sortir et acheter du matériel de rembourrage. Oui, cela est illégal, mais si vous utilisez GNSS, cela ne vous dérange peut-être pas », Jeremy Bennington, responsable des solutions commerciales et de la stratégie technologique de Spirent.
Il a ajouté que les risques pour la sécurité aérienne sont réels et tangibles. «Depuis 2013, le système d'analyse et de partage des informations de sécurité aérienne de la FAA a enregistré plus de 100 rapports de pilotes dont les systèmes GPS ont été bloqués. Cependant, nous en savons beaucoup plus que cela, car dans les cas signalés, ils s'écartaient d'une certaine exigence réglementaire; ils ont soit cassé l'altitude, soit se sont rendus au mauvais endroit.
Bennington a cité plusieurs exemples d'interférences GPS ces dernières années. Cela comprend la Méditerranée orientale au début de cette année, où elle a longtemps été perturbée par cinq navires océaniques et un avion, dont certains ont une portée de 25 milles. L'année dernière, le GPS a été bloqué par la Russie en Norvège pendant une semaine. Au deuxième trimestre de 2016, plus de 50 rapports de brouilleur GPS sur l'approche de l'aéroport international de Manille sur la piste 24 ont entraîné la perte de la fonctionnalité GNSS à bord, des messages GPS-L et GPS-R invalides et une navigation réduite. Les performances provoquent des alertes RNP. Cela conduit également à l'omission de méthodes,
Bennington a déclaré que l'application de réalité augmentée "Pokemon Go" lancée en 2016 a encouragé les pirates à inciter le GPS à gagner des prix et à publier du code en ligne. «Les escroqueries qu'ils font sont principalement sur les téléphones mobiles, mais vous utilisez le même code et vous définissez cette radio avec un logiciel et l'associez à des données de localisation et de synchronisation. Vous pouvez donc créer des dispositifs d'usurpation GPS ou GNSS, dit-il.
«Nous avons constaté que le nombre d'escroqueries liées au GNSS a considérablement augmenté, en partie à cause de Pokémon Go, car la technologie s'est développée rapidement en six semaines et s'est répandue sur Internet et Internet. Les gens qui en ont un besoin urgent », a ajouté Bennington. «Il n'y a pas beaucoup de cas où des drones ont été abattus, mais c'est parce que l'impact financier et les pertes de vie causées par le retrait des drones aujourd'hui ne sont pas très graves par rapport à la destruction. Cependant, comme [l'aviation] est devenue un pays voyou ou des cibles de pirates, nous verrons cet effet. "
